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聊誠評丨“站城融合”如何親城又親民

來源:聊城晚報  2023-12-13 09:21:34
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  一座站,一座城。12月9日,筆者去濟鄭高鐵聊城西站接人,夜幕降臨,在一片燈火中,“聊城西站”四個大字格外耀眼。這座氣勢恢宏的高鐵站,是整個城市的驕傲,也是所有聊城人的榮耀。

  以美好實踐回答時代之問。站在聊城邁入“高鐵時代”的新起點,高鐵站建好了更要用好,“站城融合”如何親城又親民?在筆者看來,高鐵站不僅是城市對外的樞紐,是聊城人民追求詩與遠方的啟航之地,也是城市經濟發展的引擎,是人們生活工作的活力中心。

  筆者查閱資料后發現,“站城融合”一詞正式出現在2016年國務院批準的《中長期鐵路網規劃》中,“融合”的提法頗有尋求人與天地萬物和諧關系的東方哲學色彩,是指鐵路客站與周邊區域實現交通功能與城市功能高效整合、管理運營協調統一、空間肌理有機聯系,可以更好地發揮鐵路建設與城市發展的聯動效應。

  首先,實現“站城融合”,應精打細算,發揮高鐵站“集聚經濟”作用,與城市發展良性互動。在高鐵大動脈上,不乏頗具規模產業集群的高鐵站。例如,廣州南站商務區立足“站城一體、業態融合的大灣區門戶樞紐”新定位,今年引入中建四局、三雄極光、佳寧娜、亞朵、喜街、時代裝飾等近20家新企業,涵蓋建筑工程、實業投資、酒店運營、文化傳播、科技制造等多個行業,這些名企和優質項目為城市發展提供了澎湃動力。高鐵站作為我市發展的新引擎,既應學習大城市的發展經驗,超前謀劃周邊產業布局,還要考慮實際情況,精打細算、穩扎穩打。高鐵站引領聊城向西成長,各個環節都向高質量發展這個時代要求聚焦,顯然有助于我們用盡可能小的成本換取最大的回報。

  其次,實現“站城融合”,應以人為本,做大做強“過路經濟”。濟鄭高鐵已全線貫通,再加上未來即將通車的雄商高鐵,聊城西站在這個“黃金十字”上,理應把“人氣”變為“財氣”,做好商業配套,刺激旅客在途消費,甚至讓聊城成為旅客的最終目的地。做大“過路經濟”不能靠一錘子買賣,還得讓旅客甘愿自掏腰包,細水長流,這就極其考驗高鐵站及周邊商業的運營理念和運營模式,一定要吸取其他地方高鐵站商業遇冷的教訓。好的高鐵站形象可以激發市民的認同感與自豪感,印象深刻的場所記憶會成為人們出行中的美好體驗。

  “站城融合”說到底要因地制宜、久久為功。不過,有一點是最重要的,那就是親城又親民,讓高鐵建設真正成為提升城市公共服務水平的一次契機、成為提升城市治理能力的火車頭,通過營造宜居宜業環境,增強產業、人口集聚效應,讓更多人愿意來、留得下、過得好。

  郝凱

編輯:王克
校對:馬曉紅
審核:劉 飛
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